从事钢铁贸易的梁太庚认为“10月份，建筑钢材市场价格将呈现先抑后扬、小幅震荡的运行态势。”

他觉得，过去的9月份，尽管是钢材市场旺季，但今年旺季不旺，螺纹钢、线材等钢材市场价格不涨却跌，总体处于震荡下行的运行态势。9月份的这一轮下跌行情，到现在为止，基本下跌200元/吨。根据目前的建筑钢材价位基本跌到钢厂的成本线附近，有的钢厂若按照当前的市场销售价格已经亏损。到9月的后一个交易周，由于建筑工程施工单位在国庆节前备料，需求有所释放，因此价格止跌企稳，小幅反弹。

为什么说10月份的建筑钢材市场价格先抑后扬、小幅震荡？梁太庚分析说，10月份遇到国庆7天长假，交易减少，需求萎缩；而在节目期间，钢厂大都坚持生产，产量不会减少增，届时，钢厂库存和社会库存回升。而目前钢厂的产量和库存已经出现“双增”局面。据中钢协统计，9月上旬，重点钢企粗钢日均产量175.89万吨，环比上一旬末增加7.81万吨，增幅4.65%。据此估算，9月上旬全国粗钢日均产量230.58万吨，旬环比增长4.24%。重点钢企钢材库存1375.14万吨，比上一旬增加135.74万吨，增幅达10.95%。后期销售压力增大，遏制价格的上涨。

梁太庚说，从需求层面来看，在国庆长假之后的10月8、9、10日，这3天，下游终端用户用出现集中采购的高潮期，后期建筑工程项目的建设进度有一个缓和过程，而在10月20日左右，建筑钢材市场价格或将会有一波小幅反弹的行情，主要是需求的支撑，促使价格回升。

进入10月份，特别在华东地区，秋高气爽，正是适应建筑工程施工的佳季节，将会拉动建筑钢材的需求。目前，各地正在积极贯彻实施经济稳增长政策和措施，一大批重大基础设施建设工程项目集中开工。今年7、8月两个月，发改委密集批复12个基建项目，总投资规模达2849亿元；1-8月，发改委累计批复基建投资项目逾万亿元。年初发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，地方还出台了大量的配套计划，据估计涉及基建投资达到5.8万亿元。此外，国家发展改革委、交通运输部联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》、《中长期铁路网规划》、长江经济带、京津冀一体化等一系列重要规划，均涉及数以万亿的基础设施投资。10月份，铁路建设投资增加，几百亿元的债券，用于铁路建设，铁路建设工程施工加快，而“银十”正是基础设施建设工程施工的佳季节，必然拉动建筑钢材需求，可以说是下半年需求旺的时期。

梁太庚还谈到PPP项目投资力度和建设工程施工进度加快。近两月来，发改委集中批复了12个基建项目，涉及资金2849亿元，PPP顶层设计正在加速推进，PPP第三批示范项目名单于9月初出炉，基建投资有望出现加速。近日，国家发改委向社会公开推介传统基础设施PPP项目1233个，总投资额约为2.14万亿元。在“需求端保底稳增长”的政策下，政府主导的PPP项目、城市轨道交通等基建项目将持续发力，这也有利于拉动建筑钢材的需求。

从供给层面来看，梁太庚说成本上升因素，将在一定程度上遏制钢厂产能的释放。由于焦炭、铁矿石、合金、废钢等钢铁原料价格居高不下，特别是焦炭价格持续攀升，目前唐山一级冶金焦价格较7月份相对低点已反弹45%，京唐港山西主焦煤库提价7月份以来上涨30%，期货主力合约价格均远高于4月份时的价格高点。

再有，运输成本的提升。交管运输部门将2016年9月21日至2017年7月31日，在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动，开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。按照9月21日起施行的新标准：2轴货车车货总重不得超过18吨;3轴货车不得超过25吨；3轴汽车列车不得超过27吨；4轴货车不得超过31吨；4轴汽车列车不得超过36吨；5轴汽车列车不得超过43吨;6轴及6轴以上汽车列车不得超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不得超过46吨。据统计显示，新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》施行，使得钢铁物流成本大幅上升，部分地区吨钢运输成本上升30%以上。由此而来，钢厂、贸易商和终端用户的物流成本都将增加。

梁太庚说，原料价格上涨、运输费用增加，使钢材的生产成本攀升，而在10月份，生产成本难以下降，那么在目前钢厂盈利收缩、甚至亏损的状况下，生产积极性普遍不高，产量大幅增长似乎不太可能，供应量将维持9月份的水平。

从上述这些因素来看，10月份建筑钢材市场价格以小幅波动为，走出一波先抑后扬的行情。同时，还要关注一些影响后市走势的不确定因素，这些不确定因素体现在几个方面：

一是关注焦炭、铁矿石等钢铁原料市场行情的变化。焦炭和铁矿石是生产钢铁的主要原料，炼1吨钢，需要用到约1.6吨铁矿石和0.45吨焦炭。焦炭费用占完全成本约20%左右，铁矿石则占了将近一半。而近几个月来，国内焦炭市场价格一路走高，目前的一级冶金焦价格已比7月份上涨了45%左右，在10月份，焦炭市场价格是否继续攀升，尚需观察，需要关注。

二是关注基础设施建设投资力度和政策导向，国家是否出台新的政策，基础设施项目的投资落实情况，这直接关注到建筑钢材需求的变化。

三是关注北方地区的环保整治情况。进入冬季之后，北方的雾霾天气增多，环保整治的力度将会加大，部分钢厂或将因此而使生产受到影响，产能释放存在不确定性。

梁太庚说，在10月份乃至整个4季度，上述这些不确定因素应引起钢贸商的关注和重视，它或将直接左右建筑钢材市场行情。